成都挖掘机精选本地出名的培训机构全新出炉

       挖掘机是利用机械原理将物料、液体或气体进行挖掘，并以各种机械设备来实现其操作的工程机械。由于它具有结构简单、使用方便、经济高效等特点，因此在工业生产中得到了广泛应用。目前，我国主要有两种类型的挖掘机：国产和进口。国产挖掘机一般采用液压驱动系统，而进口挖掘机则大多采用电力驱动系统。

　　课程简介

　　严格按照实操理论想结合培训，实操：理论=9:1

　　【挖掘机实操训练】

　　1、挖掘机基本操作练习：学习挖掘机各手柄操作方法，介绍挖掘机各部件。

　　2、挖掘机实战操作练习：熟练掌握挖掘机行走、挖土、甩方、挖沟、整平、刷坡收坡等控制技巧。

　　3、挖掘机爬坡装车练习：学习挖掘机装车、爬坡、上下坡、过沟、挖方型池等控制技巧；

　　4、挖掘机破碎器练习：学习破碎器使用方法，利用快换接头更换破碎器和铲斗；

　　5、挖掘机保养：学习挖掘机维护保养，更换机油、机滤、空气滤芯等。

　　【挖掘机理论讲解】

　　1、挖掘机开机检查、驾驶注意事项：重点讲解安全规则、日常开车检查、驱动、行走、水箱、机油、蓄电池、驾驶注意事项、保养注意事项。

　　2、挖掘机的动力装置、底盘部分、工作装置、电气系统讲解及故障诊断与排除。

　　行业前景

　　【工作前景】

　　掌握一门专业技能是就业的根本，也是顺利就业的途径之一。近年来，随着国家改革开放的深入，大型项目也是持续投放，高铁、机场、地铁、水利大坝等建设都离不开工程机械，工程机械的社会拥有量也是急剧增多，社会对挖掘机驾驶员这一技能型人才的需求越来越迫切，熟练驾驶挖掘机并考取挖掘机操作证具有广阔的就业前景。

　　【培训收益】

　　掌握挖掘机操作驾驶技能，培养达到国家标准的挖掘机驾驶员。考核合格，颁发《建设机械施工作业操作证》和《岗位培训合格证书》。

　　培训目标

　　系统化的培训，使学员熟练掌握挖掘机的各项安全操作规程、操作技巧与操作方法。

　　使学员具备独立完成各项作业的能力，并能对挖掘机进行日常维护、常见故障的分析与排除，达到独立上岗的能力

　　培训场景

　　学校按照培养“技艺道”于一体的高技能人才要求，保障学生实习训练。各专业均配置先进的教学设施、实训设备、优质的师资队伍，满足学校所开设专业的教学和实训实习需要。

　　挖掘机跳档怎么办

　　面对挖掘机的跳挡，很多小鲜肉都会恐慌，通常挖掘机变速器的挡位是Ⅱ、Ⅲ挡和Ⅳ、Ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和Ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。当起定位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时，自锁机构的自锁性能会下降直至消失，造成变速器"跳挡"。同时，定位钢球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损，也可造成变速器"跳挡"。所以小鲜肉们不用恐慌，淡定地把挖掘机停下来，进行检查。

　　平面挖掘

　　反铲挖掘机进行平面挖掘作业时可采用垂直挖掘法或平行挖掘法。垂直挖掘法，挖掘机垂直于工作面进行挖掘。工作面重叠A是考虑到更好地挖装前一挖掘面所散落的土壤。垂直挖掘法的优点是：挖掘机的两侧均可停放自卸汽车，一侧自卸汽车运输时另一侧自卸汽车进行装载，并且挖掘机回转角度不超过9『，有利于提高作业效率。

　　挖掘机诊断怠速不稳定

　　柴油机怠速不稳定。怠速转速波动，转速逐渐降低，容易熄火；怠速转速有规律的波动，也容易熄火。出现怠速不稳一般有一下原因：(1)怠速转速调的过低；(2)调速器故障，各轴销磨损、间隙过大；铰链点阻滞；齿条运动发卡；(3)怠速弹簧压缩量过小；怠速弹簧折断；(4)喷油泵故障，喷油量和喷油压力波动；(5)喷油器故障，喷嘴针阀发卡，出油阀密封性不稳定；(6)燃油标号不对；燃油中含有水分； (7)喷油正时角度发生变化；(8)柴油机本身有故障。

　　保养是挖掘机司机责任

　　机械车辆在日常工作中，由于工作条件和环境的影响，各部连接件容易松动，底盘和一些非压力润滑的机件，经一定工作时期后，会产生润滑不足，为使其保持良好的技 术状况，减少磨损，保持机件的正常运行，须进行一级保养。一级保养以润滑和紧固为中心。其主要内容除执行每日收车后的例保作业外，还需进行车辆外露部分的检查和紧固。清洗空滤器，按规定部位加注润滑脂，检查各总成内的润滑油量。 一级保养是维护挖掘机最基本方法，必须每日进行，这是一个合格挖掘机司机的责任。挖掘机就是咱的武器，闲是擦枪，忙时用。

　　挖掘机冒蓝烟怎么办

　　发动机冒蓝烟，的原因很多，比如、气缸垫片充坏了、气门关闭不严了、活塞磨损了、活塞环磨损了、缸桶磨损了、活塞环对口了、活塞环折断了、涡轮增压器漏油了等等，都要仔细检查，确定是什么故障后，才能进行排除。另外柴油压力、雾化不良也可引起冒蓝烟，但不烧机油，要认真检查才能确定故障点。

　　如何检查风扇皮带松紧度

　　定期检查，调整空调皮带的松紧度，清扫空调冷凝器。方法：用大拇指按下空调皮带的中间部位，如果皮带的弯曲度在6-7mm为正常。弹性过大或过小时，调整后，要保证发动机运转30分钟后再次检查。

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