未来的碳达峰、碳中和既是推动绿色革命的一次大考，更是推进行业转型升级、建立新的国际竞争优势的难得机遇。要实现国内行业的绿色低碳转型，人才是最关键的要素之一，碳排放管理师是经过权威系统培训，表明持证人具备碳排放管理相关能力要求、掌握碳排放发展方向、具备专业的碳排放知识，管理工作所需的视野及观念和经验与技能，可以胜任相关管理工作的能力。

　　一、项目背景

　　2021年2月2日，《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，意见指出：要深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，全面贯彻生态文明思想，认真落实党中央、国务院 决策部署，坚定不移贯彻新发展理念，全方位全过程推行绿色规划、绿色设计 、绿色投资 、绿色建设 、绿色生产 、绿色流通 、绿色生活 、绿色消费，使发展建立在高效利用资源、严格保护生态环境 、有效控制温室气体排放的基础上，统筹推进高质量发展和高水平保护，建立健全绿色低碳 循环发展的经济体系，确保实现碳达峰 、碳中和 目标，推动我国绿色发展迈上新台阶。

　　2021年7月30日，中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。会议要求，要统筹有序做好碳达峰 、碳中和 工作，尽快出台2030年前碳达峰 行动方案，坚持全国一盘棋，纠正运动式“减碳 ”。为提高自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，强化科技和制度创新，抓紧部署低碳前沿技术研究，加快推广应用减污降碳技术，同时按下碳排放 管理专业技术人才培育的“启动键”。

　　为此拟在全国范围内开展“碳排放管理师（高级）职业技能培训项目”。凡参加培训并经考核合格者，由中国国家人事人才培训网颁发培训证书。

　　二、培训对象

　　1、建筑工程行业从事节能减排、环境管理、现场管理、生产管理、项目管理、商务管理等相关人员；

　　2、行业碳市场及试点碳市场控排企业的相关碳管理和技术人员，以及电力、能源管理相关人员；

　　3、从事能源、环境、循环经济教科研单位的相关领域技术、工程人员、从事碳排放的投资者，经营者、碳排放行业的服务、营销的各类人员、相关领域人员；

　　4、政府、企（事）业单位等负责低碳发展与管理的相关人员；

　　5、金融机构、高校、科研单位、碳资产管理公司、电力交易公司等技术支撑机构相关人员；

　　6、碳排放管理师职业化培训和考评针对人群广泛，包括环境科学与工程、工程管理、信息化技术等专业应（往）届毕业生

　　7、有志于从事碳交易、电力改革、能源互联网的其他人员。

　　三、培训目标

　　1、熟悉碳排放与碳减排的背景，了解两个概念的界定及相互关系，明确碳排放及碳减排认证认可的实施战略。

　　2、梳理碳达峰及碳中和的思路，认识其中的机遇与挑战，制定企业碳排放的管理措施与方案。

　　3、熟悉能源管理体系的产生背景、意义和作用，了解碳交易市场动向分析，为企业制定碳资产管理和碳金融及绿色金融落地方案。

　　四、就业去向

　　个人可到用能企业、咨询机构或研究机构就业，如：工业制造、环保、智绿色交易所、低碳清洁能源研究院、电力集团、环境咨询公司、碳资产管理公司、碳排放核查单位等。

　　五、培训内容及大纲

　　（一）培训内容：

　　1.认证认可在碳排放和碳减排中的地位与作用

　　碳排放与碳减排评价的背景，碳排放与碳减排评价相关概念的界定及相互关系分析，认证认可在碳排放和碳减排评价中的地位和作用

　　2.中国碳排放和碳减排评价发展现状及需求分析

　　中国碳排放和碳减排评价发展现状， 了解中国碳排放和碳减排评价的需求分析

　　3.碳排放和碳减排认证认可实施政策建议和保障措施

　　掌握创新认证认可理论，建立健全法律法规体系，加强组织实施， 有效监督管理

　　4.碳达峰碳中和机遇与挑战

　　掌握碳达峰和碳中和思路梳理和机遇挑战

　　5.企业碳排放管理

　　掌握企业碳排放管理试行办法解读，了解企业碳排放监测与核算讲解，熟悉碳排放配额分配实施方案

　　6.能源管理体系与节能降碳

　　掌握能源管理体系标准产生的背景，熟悉能源管理体系标准建立原则与知识讲解，过程工业企业能效优化实施路径。

　　7.碳交易政策及流程、绿色金融

　　掌握碳交易市场政策及现状，碳交易流程和实践，碳金融与绿色金融。

　　8.碳达峰、碳中和应对策略、实现路径

　　熟悉全国试点碳市场政策及运行规则，企业节能减排方案设计与碳资产管理体系建设

　　（二）培训大纲

　　（三）报名条件

　　凡遵纪守法，并具备以下条件之一者，均可报名参加碳排放管理师（高级）考试：

　　1)具有高中 或中专学历，连续从事相关工作满3年及以上；

　　2)具有环境工程与科学、能源等相关专业大专 学历，并经培训达规定标准学时数。或取得非相关专业大专学历，连续从事相关领域工作满2年及以上；

　　3)具有本科及以上学历 ，连续从事相关领域工作满1年及以上；

　　4)能源、环境、循环经济教科研单位的相关领域技术、工程人员、节能及环境交易所相关人员。

　　（四）考核与证书

　　考试科目：1科，含专业基础+专业案例两部分知识；

　　考试时间：3、6、9、12月份第三个周六考试；

　　考试形式：闭卷上机考试；

　　成绩查询：考试结束后1个月，查询成绩；

　　证书下发：考试结束后3个月，下发证书。

证书样本

碳排放管理师招生简章

       碳排放管理师培训资料

　　“研发基金计划是航运业为实现‘净零’目标所迈出的最先进、最切实的一步。”

　　国际海事组织（IMO）今日（11月16日）举行会议，共商航运业重要脱碳计划。

　　尽管航运业总排放量已比2008年减少了7%，但只要船舶继续依赖化石燃料，加之全球对运输需求不断增长，脱碳效果十分有限。

　　IMO的减排目标是，到2050年，国际航运业总排放量与2008年相比，至少减排50%，而这一目标只有通过研发新型零碳技术，使商用零碳船舶于2030年实现运营，才能得以实现。

　　虽然有诸多可能的解决方案，如从可再生能源中生产氢气或氨气，但这些解决方案的规模与形式，尚无法应用于大型远洋船舶上。

　　为此，航运业提出了一项50亿美元的研发计划，由IMO监督，就每单位船舶消耗燃料，强制征收2美元。

　　相关人士介绍说，该费用的征收对象为航运企业，以购买燃油的数量收取。“至于在船东和货主之间怎么分配，那就是合同自行约定的部分了。”

　　该研发计划将通过非政府研发组织——国际海事研究和发展委员会（IMRB）管理。

　　据了解，该计划由国际航运公会（International Chamber of Shipping，ICS）协同其他国际组织共同制定。

　　ICS主席埃斯本·波尔森（Esben Poulsson），日前在接受中国航务周刊记者专访时表示：“研发基金计划是航运业为实现‘净零’目标所迈出的最先进、最切实的一步。这在全球所有行业中，都是首次。”

　　他进一步介绍说，设立这一基金的目的是，确保能够实现并超越海事组织的减排目标。航运业致力于通过一个真正的全球化解决方案，实现完全脱碳，这正是该基金不可或缺的原因。

　　在埃斯本·波尔森看来，虽然突发的新冠肺炎疫情，打乱了IMO2020年的计划，推迟了对该计划的讨论，但在重启讨论后，希望各国政府对该计划表示支持，同时须处理规管等问题。

　　“我们希望中国政府及IMO其他成员国，能够同意这一提案。”埃斯本·波尔森这样对中国航务周刊记者表示。

　　据了解，IMRB为准独立机构，受IMO监督，其唯一职责是，加速推进低碳和零碳燃料、能源、推进系统及其他新型温室气体减排技术的研发，并在IMO批准的准则下运作。

　　IMRF将为研发计划提供行业资金，通过向每单位船舶消耗燃料强制征收2美元资金，在10年内计划募集约50亿美元。

　　该机构希望利益相关方，如能源供应商、技术公司、研发机构和基金会等，参与并协助其进行相关工作。

　　IMRB的目标，是在未来10到15年内，成立研发项目，允许商业实体提供技术和服务，使经验证的技术，于本世纪30年代，应用于全球船队，以实现 2050年国际海事组织目标。

　　对于当前航运企业对清洁燃料的探索，埃斯本·波尔森表示，赞赏航运企业的探索，也欢迎航运业的所有参与者为行业脱碳所做的努力。但现在就选出一种替代燃料，并将其作为未来主流燃料，还为时过早。

　　他对中国航务周刊记者强调：“我们相信，只要还依赖化石燃料，仅凭操作和技术效能，还不足以使航运业完全脱碳。要实现IMO温室气体减排目标，需要部署新的零碳技术和推进系统。我们必须探索和推动这些技术的发展，而只有通过零碳技术全球研发基金提案，才能实现上述目标。”