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一级建造师的薪资水平受多种因素影响,但一般来说,持有一级建造师资格证书的人员在建筑行业内具有较高的职业竞争力,其薪资水平通常会相对较高,并且具有广阔的职业发展前景。
定制智慧课堂 进步看得见
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科学精体系 紧扣考试动向
4大阶段8个模块 层层进阶
01.基础阶段|学透教材扎实基础 | |
入门导学 约1H/科 | 分析考试动态、考试特点、试卷结构、分值分布、知识结构、知识体系等基本内容,备考方法介绍解决如何学1小时快速进入学习状态。 |
智能精讲 约25-30h/科 | 核心师资以近十年真题为蓝本,从考点库筛选重要考点,使用“一点一练一记忆"教学模式帮助巩固要点,3维动画教学解析难点,同时搭载智学系统根据章节测试结果,哪里不会学哪里。 |
02.强化阶段|强化新教材剖析真 | |
大V教材强化 约15-20h/科 | 行业大V师资,以新教材蓝本,进行第二轮教材考点强化,注重知识的掌握和使用。 |
习题突破 习题:8h/科 真题:9h/科 | 专项习题提升180题+3年真题实战训练,课程用以题带点的方式进行详解,基础巩固+实战强化,提升应试能力。 |
03.冲刺阶段|冲刺高频点实务专训 | |
冲刺串讲 约8-10h/科 | 大V师资强化课,打破教材章节界限,高度概括核心重难点和高频考点,循环式记忆,快速提升。浓缩教材高频考点,串联讲解考点。由点及面,联想记忆。 |
案例速通 约8h/科 | 案例专题聚焦,掌握考点范围及考点延伸,实务辅以3维施工动画,帮助学习理解施工过程。达到专项学、有效练、重点突破。 |
04.考前阶段|题点结合预知考向 | |
刷题四套卷 约6h/ | 以考试为基准,高仿研发4套卷,汇集重难考题、易错考题、核心考题,让学员练即所考、摸透规律,掌握技巧。(仅讲解两套(直播),剩余两套自主训练无课程) |
临考点睛 约2h/科 | 临考前,结合考试大纲及历年考查特点,做出当年预测性的考查方向判断。同时对考点中涉及的重难点进行重点强化 |
一人一课重磅上线
学的明白记得牢 省时省力不苦恼
一人有一课 对症快学! | |
有基础学员 先测再学,查漏补缺,未掌握的针对练习,学习时间不浪费。 | 无基础学员 先学再测,明晰考点掌握情况,强化不会知识,学习过程不盲目。 |
SVIP精题库 精益求精
适用强化阶段 经典题型演练 锁定考点考源 | 适用基础阶段 核心考点题目 精讲课程后及时巩固 | 适用基础阶段 核心考点题目 精讲课程后及时巩固 |
一级建造师培训机构推荐十家名单:(排名不分先后) 1、优路教育→→点击此处获取一级建造师0元精品课 2、学天教育 3、环球网校 4、233网校 5、华图教育 6、高顿教育 7、嗨学网 8、建设工程教育网 9、学尔森教育 10、大立教育 一级建造师的培训机构并没有什么排名名单,全部都是网上随便编排的排名,并没有什么作用。 |
港口与航道工程执业范围
港口与航道,土石方、地基与基础、预拌商品混凝土、混凝土预制构件、消防设施、建筑防水、防腐保温、附着升降脚手架、爆破与拆除、港口及海岸、港口装卸设备安装、航道、航运梯级、通航设备安装、水上交通管制、水工建筑物基础处理、水工金属结构制作与安装、船台、船坞、滑道、航标、灯塔、栈桥、人工岛、筒仓、堆场道路及陆域构筑物、围堤、护岸、特种专业。
不可抗力包括的内容
(1)合同工程本身的损害、因工程损害导致第三方人员伤亡和财产损失以及运至施工场地用于施工的材料和待安装的设备的损害,由发包人承担;(2)发包人、承包人人员伤亡由其所在单位负责,并应承担相应费用;(3)承包人的施工机械设备损坏及停工损失,应由承包人承担;(4)停工期间,承包人应发包人要求留在施工场地的必要的管理人员及保卫人员的费用,应由发包人承担;(5)工程所需清理、修复费用,应由发包人承担。不可抗力解除后复工的,若不能按期竣工,应合理延长工期。发包人要求赶工的,赶工费用应由发包人承担。
建筑工程法律法规
建筑工程法律法规是建筑工程的重要保障环节,一级建造师需要掌握建筑法律法规的基本原理和方法,了解建筑法律法规的规范和标准,能够进行建筑法律法规的评估和控制。
业主方项目管理的任务有哪些
业主方项目管理的任务:①安全管理;②投资控制;③进度控制;④质量控制;⑤合同管理;⑥信息管理;⑦组织和协调。其中安全管理是项目管理中最重要的任务。而投资控制,进度控制,质量控制和合同管理等则主要涉及物质的利益。
一级建造师报名条件变化
一级建造师报名规定放宽,专业和工作时间略有变动。一级建造师报名规定有变动的专业分别是:工程类或工程经济类专业、工学、管理科学与工程类专业,大专学历专业要求还是工程类或工程经济类专业;本科以上学历专业要就变为工学、管理科目与工程类专业。
公路桥梁的梁式体系
梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩,使梁跨内的内力分配更合理,以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。
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